PM2.5，一直是近來(lái)人們討論的熱點(diǎn)話題，無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)上，還是人們口中，都少不了關(guān)于空氣質(zhì)量的討論。環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中增加PM2.5標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)提上政府的議程，這將給我們天然氣這一清潔能源的發(fā)展帶來(lái)利好，尤其是天然氣汽車的推廣和應(yīng)用。我整理了部分PM2.5相關(guān)的資料與大家共同學(xué)習(xí)。

Ø  什么是PM2.5

    PM，英文全稱為particulate　matter(顆粒物)。PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。它的直徑還不到人頭發(fā)絲粗細(xì)的1/20。雖然PM2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對(duì)空氣質(zhì)量和能見(jiàn)度等有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，PM2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時(shí)間長(zhǎng)、輸送距離遠(yuǎn)，因而對(duì)人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。

Ø  顆粒來(lái)自于哪里

PM2.5產(chǎn)生的主要來(lái)源，是日常發(fā)電、工業(yè)生產(chǎn)、汽車尾氣排放等過(guò)程中經(jīng)過(guò)燃燒而排放的殘留物，大多含有重金屬等有毒物質(zhì)。一般而言，粒徑2.5微米至10微米的粗顆粒物主要來(lái)自道路揚(yáng)塵等；2.5微米以下的細(xì)顆粒物(PM2.5)則主要來(lái)自化石燃料的燃燒(如機(jī)動(dòng)車尾氣、燃油、燃煤)、揮發(fā)性有機(jī)物等。

能源消耗的大量增加，導(dǎo)致SO₂、NO_X、揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）、TSP和其他污染物排放量也大量增加。這些一次性污染物不僅在空氣中擴(kuò)散并遷移到其他周邊區(qū)域，而且它們?cè)诖髿庵羞�發(fā)生化學(xué)轉(zhuǎn)化產(chǎn)生二次污染物。在太陽(yáng)紫外線的照射下，大氣中的NOx和VOCs會(huì)發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)形成具有強(qiáng)氧化性的自由基和化合物（光化學(xué)煙霧），大氣中的氣態(tài)SO2、NOx、VOCs便被轉(zhuǎn)化成為二次污染物細(xì)顆粒物（PM2.5）。

因此，推廣使用天然氣能大幅減少以上廢棄物的排放，是減少空氣中PM2.5的有效應(yīng)對(duì)措施。

Ø  PM2.5對(duì)健康有什么影響

氣象專家和醫(yī)學(xué)專家認(rèn)為，由細(xì)顆粒物造成的灰霾天氣對(duì)人體健康的危害甚至要比沙塵暴更大。粒徑10微米以上的顆粒物，會(huì)被擋在人的鼻子外面；粒徑在2.5微米至10微米之間的顆粒物，能夠進(jìn)入上呼吸道，但部分可通過(guò)痰液等排出體外，另外也會(huì)被鼻腔內(nèi)部的絨毛阻擋，對(duì)人體健康危害相對(duì)較��；而粒徑在2.5微米以下的細(xì)顆粒物則不易被阻擋。被吸入人體后會(huì)直接進(jìn)入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發(fā)包括哮喘、支氣管炎和心血管病等方面的疾病。這些顆粒還可以通過(guò)支氣管和肺泡進(jìn)入血液，其中的有害氣體、重金屬等溶解在血液中，對(duì)人體健康的傷害更大。

Ø  國(guó)外監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

PM2.5的標(biāo)準(zhǔn)，是由美國(guó)在1997年提出的，主要是為了更有效地監(jiān)測(cè)隨著工業(yè)化日益發(fā)達(dá)而出現(xiàn)的、在舊標(biāo)準(zhǔn)中被忽略的對(duì)人體有害的細(xì)小顆粒物。PM2.5指數(shù)已經(jīng)成為一個(gè)重要的測(cè)控空氣污染程度的指數(shù)。目前國(guó)際上主要發(fā)達(dá)國(guó)家以及亞洲的日本、泰國(guó)、印度等均將PM2.5列入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）2010年9月公布了一張全球空氣質(zhì)量地圖，專門(mén)展示世界各地PM2.5的密度。地圖  全球空氣質(zhì)量地圖由加拿大達(dá)爾豪斯大學(xué)的兩位研究人員制作。他們根據(jù)NASA的兩臺(tái)衛(wèi)星監(jiān)測(cè)儀的監(jiān)測(cè)結(jié)果，繪制了一張顯示出2001年至2006年P(guān)M 2.5平均值的地圖。 在這張圖上紅色（即PM2.5密度最高)，出現(xiàn)在北非、東亞和中國(guó)。中國(guó)華北、華東和華中PM2.5的密度，指數(shù)甚至接近每立方米80微克，甚至超過(guò)了撒哈拉沙漠。

Ø  我國(guó)PM2.5監(jiān)測(cè)計(jì)劃四步走

2011年12月5日，《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(二次征求意見(jiàn)稿)征求公眾意見(jiàn)截止。該意見(jiàn)稿提出，在基本監(jiān)控項(xiàng)目中增設(shè)PM2.5年均、日均濃度限值和臭氧8小時(shí)濃度限值，新標(biāo)準(zhǔn)擬于2016年全面實(shí)施。在《標(biāo)準(zhǔn)》征求意見(jiàn)稿中，PM2.5年和24小時(shí)平均濃度限值分別定為0.035毫克/立方米和0.075毫克/立方米，與世界衛(wèi)生組織(WHO)過(guò)渡期第1階段目標(biāo)值相同。

2011年12月21日，在第七次全國(guó)環(huán)境保護(hù)工作大會(huì)上，環(huán)保部部長(zhǎng)周生賢公布了PM2.5和臭氧監(jiān)測(cè)時(shí)間表，PM2.5監(jiān)測(cè)全國(guó)將分“四步走”。他表示，2012年，將在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等重點(diǎn)區(qū)域以及直轄市和省會(huì)城市開(kāi)展PM2.5和臭氧監(jiān)測(cè)；2013年在113個(gè)環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)城市和環(huán)保模范城市開(kāi)展監(jiān)測(cè)；2015年在所有地級(jí)以上城市開(kāi)展監(jiān)測(cè)，而2016年則是新標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)實(shí)施的關(guān)門(mén)期限，屆時(shí)全國(guó)各地都要按照該標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)環(huán)境空氣質(zhì)量狀況，并向社會(huì)發(fā)布監(jiān)測(cè)結(jié)果。

12月30日環(huán)境保護(hù)部部長(zhǎng)周生賢主持召開(kāi)環(huán)境保護(hù)部常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過(guò)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。

Ø  杭州PM2.5監(jiān)測(cè)情況

據(jù)杭州市環(huán)保局?jǐn)?shù)據(jù)，杭州市的灰霾天上世紀(jì)70年代每年只有2天，上世紀(jì)80年代和90年代共計(jì)143天；2001年，杭州市的灰霾天氣有12天，而從2008年到2010年，杭州每年的灰霾天數(shù)飛躍到158天、160天和129天。汽車尾氣是灰霾形成的重要因素，因此在車輛繁忙的交通要道，灰霾情況會(huì)顯得尤其嚴(yán)重，能見(jiàn)度比其他地方更低。我國(guó)機(jī)動(dòng)車使用的油品質(zhì)量低，排放水平不高，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為大中城市的重要污染源，直接導(dǎo)致城市灰霾天氣增加，汽車尾氣污染型城市增多。

為了配合“杭州市大氣灰霾成因及關(guān)鍵污染因子預(yù)防控制研究”的課題研究，杭州市環(huán)境監(jiān)測(cè)站在杭州已建立了7個(gè)PM2.5監(jiān)測(cè)點(diǎn)，分別在朝暉、下沙、杭鋼、植物園、西溪濕地，蕭山和余杭。盡管科研已先行一步，但由于國(guó)家沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)政策文件，目前有關(guān)PM2.5的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)仍不能對(duì)外公布。

但發(fā)表于2010年4月的《中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)》上的一篇名為《杭州市大氣PM2.5和PM10污染特征及來(lái)源解析》的論文，以2006年在杭州市云棲和朝暉兩個(gè)環(huán)境受體點(diǎn)位采集的不同季節(jié)大氣中PM2.5和PM10為樣品進(jìn)行研究。研究結(jié)果表明，2006年杭州市大氣中PM10的年均濃度為111μg /m³，沒(méi)有達(dá)到國(guó)家要求的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值100μg /m³，兩個(gè)采樣點(diǎn)相比，朝暉的濃度略高于云棲。PM2.5年均濃度為77.5μg /m³，是美國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)濃度限值的4倍多（是《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》征求意見(jiàn)稿中年均濃度35μg /m³限值的2倍多）。各主要源類對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率依次為機(jī)動(dòng)車尾氣塵21.6%，硫酸鹽18.8%，煤煙塵16.7%，燃油塵10.2%，硝酸鹽9.9%，土壤塵8.2%，建筑水泥塵4.0%，海鹽粒子1.5%。

Ø  應(yīng)對(duì)

日前，杭州市已開(kāi)展第七階段的大氣污染整治。據(jù)杭州市環(huán)保局透露，這一階段將以加強(qiáng)工業(yè)企業(yè)廢氣及飲食服務(wù)業(yè)污染防治力度、加大機(jī)動(dòng)車尾氣污染監(jiān)管、控制建筑工地施工揚(yáng)塵污染、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整、完善大氣復(fù)合污染立體監(jiān)測(cè)體系并強(qiáng)化灰霾相關(guān)課題研究、深化環(huán)境宣傳教育等六大工程措施為抓手，全面啟動(dòng)和大力推進(jìn)市大氣整治第七階段各項(xiàng)工作。